El Gobierno nacional otorgó la autorización formal a Río Negro para administrar el Tren del Valle. La disposición fija una extensa traza que conecta Villa Regina con Zapala. El anuncio se oficializó mediante una norma del Ministerio de Economía.
La provincia asumirá el control a través de Tren Patagónico o un tercero. Esta medida elimina la exclusividad previa de la compañía estatal nacional. El traspaso busca dinamizar la movilidad integral dentro de la región patagónica.
Pese a este anuncio, la transferencia operativa no resultará inmediata. La firma nacional continuará al frente de las frecuencias actuales durante el proceso. Río Negro ajustará detalles de logística mientras prepara su desembarco paulatino.
La red ferroviaria autorizada supera ampliamente los límites vigentes. El trazado habilitado contempla paradas en localidades clave del Alto Valle. La integración beneficiará también el transporte de pasajeros en territorio neuquino.
Las provincias vecinas impulsaron previamente este esquema mediante actas conjuntas. Sin embargo, la resolución fijó la cabecera este en Villa Regina. La planificación original analizaba extender el recorrido hasta la ciudad de Chichinales.
Condiciones de la transición y obras
El texto oficial otorga un plazo estricto de 120 días corridos. La provincia presentará el esquema de horarios antes del vencimiento formal. La fecha límite para este trámite caducará en febrero de 2027.
La administración rionegrina definirá el uso de vías con los entes correspondientes. Las conversaciones definirán la cesión del material rodante y del personal actual. El servicio operará sin cambios mientras concluyan estas negociaciones institucionales.
La primera fase provincial busca unir Cipolletti con General Roca. El plan incluye paradas en facultades y diversas localidades intermedias. La fecha de inicio dependerá directamente de los avances en infraestructura.
Pautas de financiamiento y participación privada
La Nación estableció que no destinará fondos a la nueva operación. Las futuras tareas de mantenimiento e inversión recaerán sobre el presupuesto patagónico. La provincia asumirá la responsabilidad exclusiva sobre el servicio ferroviario activado.
El Estado rionegrino asignó recursos propios para acondicionar las formaciones. Las partidas presupuestarias contemplan la limpieza y reparación de la infraestructura actual. El gobernador Alberto Weretilneck advirtió que “hay que comprar material rodante para el tren”.
La normativa facilita también la incorporación de actores del sector privado. Esta alternativa permitirá tercerizar funciones clave si el gobierno provincial lo considera. Weretilneck adelantó que la empresa podría operar “por sí o por el privado el Tren del Valle más grande”.
