El Gobierno nacional reactivó los planes para construir la línea ferroviaria que unirá el yacimiento de Añelo con el puerto de Bahía Blanca. La iniciativa busca fortalecer la red logística en Vaca Muerta a partir de un acuerdo bilateral firmado con la administración de Estados Unidos.
El denominado Corredor Norpatagónico contempla intervenir un trazado total de 665 kilómetros. El proyecto técnico incluye la renovación de 208 kilómetros de vías, la mejora de 374 kilómetros existentes y la construcción de un tramo nuevo de 83 kilómetros que conectará con los nodos de Cipolletti y Cinco Saltos.
La obra resultará decisiva Vaca Muerta. La idea es trasladar el flujo masivo de insumos clave para la actividad hidrocarburífera, entre los que destacan tubos de acero, equipos y arenas de fractura. La alternativa ferroviaria permitirá además aliviar el tránsito de carga en las rutas regionales.
El impulso del proyecto quedó ligado al entendimiento bilateral denominado acuerdo Andes-Atlántico. Un informe del Departamento de Estado de Estados Unidos destacó la apertura de “nuevas vinculaciones ferroviarias desde la cuenca neuquina”.
El esquema prevé captar capitales privados, garantías de inversión y herramientas de crédito mediante organismos internacionales. El financiamiento global para el conjunto de obras del corredor alcanza hasta los 7.000 millones de dólares, aunque la partida exclusiva para este tramo no fue fijada todavía.
Las autoridades precisaron que el plan técnico permanece en pausa formal. El organismo a cargo evalúa si mantendrá la traza original o si introducirá correcciones antes de la confección de los pliegos licitatorios.
Reorganización de las concesiones y acceso abierto
El desarrollo del trazado patagónico se enmarca en una reestructuración general del transporte ferroviario de cargas. El Ministerio de Economía avanza en la redacción de los nuevos contratos para Ferroexpreso Pampeano y Ferrosur Roca, firmas que operan bajo prórrogas provisorias.
De forma paralela, el Ejecutivo contempla licitar la administración de más de 7.500 kilómetros de vías de las redes Belgrano, San Martín y Urquiza en 16 provincias. Las concesiones se otorgarán por un plazo de 50 años bajo un modelo de participación privada.
Nuevo esquema operativo para las redes de carga
La reestructuración impulsada por el Ejecutivo nacional incluirá la aplicación de un sistema de acceso abierto a la infraestructura. Esta modalidad habilitará la circulación de múltiples operadores en las vías licitadas.
La concreción de las obras ferroviarias hacia Añelo definirá el futuro logístico de la cuenca neuquina. El sector petrolero espera la resolución de los pliegos para garantizar el abastecimiento eficiente de sus operaciones.
