La Municipalidad de Neuquén habilitó formalmente los primeros 200 metros terminados de la Avenida Mosconi. La habilitación inicial comprende el tramo ubicado entre las calles Chaneton y Gatica.
Esta primera etapa funciona como muestra del diseño final que transformará la arteria principal. El proyecto busca consolidar el desarrollo urbano y comercial de la capital provincial.
Las autoridades municipales confirmaron un esquema progresivo de aperturas para los próximos meses. Cada tres semanas se sumarán nuevos tramos finalizados hacia la zona del puente carretero.
La planificación integral busca mantener la fluidez vehicular mientras avanzan los trabajos de obra. El objetivo central es brindar previsibilidad tanto a automovilistas como a comerciantes frentistas.
El plan de infraestructura contempló una solución definitiva para el escurrimiento hídrico ante tormentas intensas. Debajo del trazado se instaló un complejo sistema de pluviales subterráneos de gran capacidad.
“Estamos orgullosos, con el gobernador, de llevar adelante la habilitación de la primera etapa de la Gran Avenida”, afirmó el intendente Mariano Gaido. El jefe comunal resaltó la preparación climática alcanzada.
Una red de desagües subterráneos estratégicamente diseñada
Toda la infraestructura hídrica profunda fue ubicada estratégicamente por debajo de la nueva traza de la ciclovía. Las tareas requirieron una logística masiva y un despliegue constante de maquinaria pesada.
El movimiento de suelo implicó el traslado e incorporación de miles de caños estructurales. Los trabajos continuaron de forma ininterrumpida para cumplir los plazos estipulados sin entorpecer el tránsito.
Modernización de la traza y movilidad sustentable
Por su parte, el gobernador Rolando Figueroa, ponderó el impacto directo del proyecto en la circulación urbana diaria. La remodelación promete agilizar el flujo de vehículos y renovar el paisaje comercial.
“Esta obra termina mejorando la circulación”, señaló Figueroa tras recorrer la traza inaugurada. El mandatario valoró la ampliación de calzada y la unificación de niveles en las veredas.
El diseño final suma carriles adicionales, sectores de estacionamiento, arbolado urbano y una ciclovía conectada. La nueva red ciclopeatonal permitirá enlazar el sector con los recorridos del Paseo Costero.
